A mérnöki gumiabroncsok tovább oszthatók torzított-réteges műszaki abroncsokra, radiális műszaki abroncsokra és radiális mega{1}}mérnöki gumiabroncsokra, beleértve az óriásmérnöki gépek gumiabroncsait, a mobildaru-abroncsokat, az ipari járművek abroncsait és a mezőgazdasági gumiabroncsokat.
Az ipari járművek gumiabroncsait, más néven ipari gumiabroncsokat, főként pneumatikus gumiabroncsként,{0}}féltömör abroncsként és ipari járművek tömör gumiabroncsaként használják. A tömör gumiabroncsok közül azokat, amelyeket közvetlenül a felnire vulkanizálnak, ragasztott tömör gumiabroncsoknak nevezzük; azokat, amelyeket a vulkanizálás után a felnire préselnek, nem -ragasztott tömör gumiabroncsoknak nevezzük; a hengeres fenekűeket, amelyek a felnire vannak rögzítve, hengeres tömör abroncsoknak nevezik; a kúpos aljú, nyitott felnire szerelt gumiabroncsokat szögletes-alsó tömör gumiabroncsoknak nevezzük; azokat, amelyek vezető gumit használnak a statikus töltés felhalmozódásának megakadályozására, antisztatikus tömör gumiabroncsoknak nevezik; az olaj--gumiból készülteket olaj--tömör gumiabroncsoknak nevezzük; a nagy-teherviselésű-elasztomer anyagokból készülteket nagy-terhelésű-tömör gumiabroncsoknak nevezzük; a habosított elasztomer testűeket pedig szivacsos tömör abroncsoknak stb. Alkalmazásuk szerint targonca abroncsokra, elektromos járművek abroncsokra, platós teherautó gumikra stb. is fel lehet osztani. A tömör gumiabroncsok főként a pneumatikus abroncsokat, a felni-típusú tömör abroncsokat, a prés-különféle tömör gumiabroncsokat, a környezetbarát abroncsokat és a könnyen beszerelhető masszív abroncsokat{{{1} tömör gumik.